LA PRODUCTION EN SERIE DE LA CLASSE B F CELL HYDROGENE COMMENCE!

Avec la Classe B F-Cell de Mercedes-Benz apporte ses contributions dans la première production de proposer des voitures à pile à combustible sur la route. La voiture électrique respectueuse de l'environnement convainc avec de superbes performances au niveau d'un moteur de 2 litres à essence, avec tout plein de sens pratique quotidien. Voici le starndard de consommation :

NEDC (New European Driving Cycle), l'équivalent de 3,3 litres de carburant par 100 kilomètres (l'équivalent diesel).

La production de la Classe B F-Cell va commencer à la fin de 2009, avec une petite série. Au début d'année prochaine sera livré le premier des quelque 200 véhicules à des clients en Europe et aux USA.

Le nouveau véhicule à pile à combustible a tout ce que vous attendez d'une Mercedes-Benz avec beaucoup de confort et de sécurité, et un espace libre à l'intérieur. Et au point de vue fun, les clients ne seront pas en reste : le moteur électrique développe une puissance maximale de 100 kW/136 ch et un couple maximal de 320 Nm, qui est déjà disponible à très bas régime.

Ainsi, la Classe B F-Cell qui va se produire a impressionné par ses caractéristiques de conduite dynamique, dont certaines sont nettement au-dessus du niveau d'un moteur deux litres essence.

Et pourtant, le zéro de carburant émission de ce système équivaut à seulement 3,3 litres de carburant (équivalent diesel aux 100 kilomètres) dans le NEDC.

D’une autonomie de 385 kilomètres et un temps de ravitaillement d’environ trois minutes, la Classe B F-Cell peut être utilisée également sur de longs trajets. La vitesse maximale est de 170 km / h. La pièce maîtresse technologique est la nouvelle génération de système compact et la puissante pile à combustible. Là, la réaction se fait avec 700 bar d'hydrogène stocké à bord avec de l'oxygène atmosphérique. Ce qui produit de l'électricité en dégageant UNIQUEMENT de la vapeur et de l'eau pure. Même à des températures jusqu'à moins 25 degrés Celsius, le système de pile à combustible  se caractérise pour la Classe B F-Cell par une excellente capacité de démarrage à froid.

Le système d'entraînement a été développé dans le premier prototype présenté en 2004 sur la F-Cell Classe A à partir d’un cahier des charges vide.

Ainsi, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont su valoriser la puissance, le couple, l’autonomie, la fiabilité, et les performances et le confort ont été améliorés sensiblement.


La Classe B F-Cell offre maintenant le plaisir de conduire et pratique au quotidien à des normes au standard Mercedes - sans émissions locales…

Pour amplifier le système de freinage de récupération d'énergie, le système utilise un moteur hybride IC avec une batterie lithium-ion avec une capacité de 35 kW et une puissance de 1,4 kWh consommés. L’avantage de la technologie batteries lithium-ion sur les batteries classiques sont leur taille compacte, haute efficacité, et une très longue durée de vie.

La Classe B F-Cell est basé sur l'architecture unique en plancher sandwich, qui est déjà connu sur les classes A et B .

L'avantage: les composants d'entraînement sont protégés et concentrés dans une économie de l'espace de la cellule sandwich, et l'intérieur est disponible sans restriction et un volume de coffre de 416 litres est disponible.

Ce qui est frappant est la peinture de finition spéciale Bonamitsilber et des roues en alliage exclusives avec 10 branches.

Et que dire des garnitures intérieures en cuir, sièges chauffants, la climatisation ou le système COMAND et d'autres caractéristiques d'équipement pour le même niveau élevé de confort habituel de la marque à l’étoile.

La fiabilité de la Classe B F-Cell est dans toutes les conditions au même niveau élevé de finition que celui des véhicules de marque Mercedes avec les moteurs à combustion classiques.

Le système de sécurité intégré de la Classe B F-Cell compte des caractéristiques spécifiques innovantes en rapport avec le système de propulsion.

Il en découle de la longue expérience de Mercedes-Benz avec les véhicules à piles à combustible et des applications à haute tension. La cellule de sécurité est spécifique à la Classe B F-Cell .

Les ingénieurs Mercedes ont effectué plus de 30 crash tests supplémentaires qu’ils ont vérifiés et optimisés.

Avec plus de 100 véhicules de test, et après plus de 6 millions de kilomètres d’essais de conduite, Mercedes-Benz a l’expérience la plus vaste au monde avec des véhicules à pile à combustible.

La Classe B F-Cell en est une preuve supplémentaire, qui a atteint un stade de maturité technologique déjà dans cette voiture.


Pour rendre les émissions localement fortement en baisse, par exemple en zones urbaines, Mercedes-Benz s’attelle à la création d'un réseau complet de stations de remplissage d'hydrogène.

Par conséquent, la société s'est engagée à inclure dans le cadre de ses activités F Cell, des projets conjoints avec les gouvernements, producteurs d'énergie et les industries du pétrole, par exemple à Hambourg en Allemange, à Stuttgart et en Californie.

Mercedes-Benz voit en le développement des voitures électriques à batterie et le système de pile à combustible pour les zéro émission locales comme une norme de conduite des émissions à l'avenir comme un supplément des véhicules équipés de moteurs de haute technologie.

Le moteur diesel moderne, et l'essence resteront, même dans plus long terme, une forme majeure de la propulsion de l'automobile - dans le transport privé avec des voitures, en particulier sur les longs courriers, et surtout dans le transport de fret par camion.

Dans les transports urbains, de plus en plus d’applications se tourneront vers les véhicules électriques et zéro émission.

D’autres développements suivront rapidement, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant!